こしょんたこ

アルトについて　その３

ブログの縦画像が自動で横になるのはなぜだろう・・・
原因わかったら直します。

次に内装についてまとめます。
ボディカラーが赤、ドアノブやミラーが黒なので、内装も赤黒統一しています。
メーターフードなどが純正で白ですが、それはそれでアリに見えますので、許容。

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いきなりOBDコネクタを埋めてしまった・・

ハンドルカバーは編み込みタイプをチョイス。
編むハンドルカバー

被せるだけのタイプは、厚みがあって合わせ目も見えるし、いかにもカバーって感じが嫌いです。
カプチーノの頃はナルディだったので、できるだけハンドルは太くならないようにしました。
本革ですし、握ったときのホールド感、手を緩めた時の滑り具合両方いい感じです。

ポイントポイントで、前回シートに使用したインテリアスリムモールを貼り付けました。

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エアコンの送風口周りも、ＲＳとかの純正より細くて控えめになります。

時計は、オートバックスで投げ売りされていた、電圧表示つきの物にしました。
もともと同じナポレックスの電圧表示付の時計を持っていましたが、電圧と時間表示が切り替え式だったのと、電波時計じゃなかったので、これにより不満はすべて解決されました。

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通常、このくらいの価格なんですがですが、偶然オートバックスで１０８０円の処分品をゲット！
開けてみたら、取説も取り付け用ステーもなく、電池は指紋でベッタベタでとても新品とは言えないシロモノでしたが、クレーム言ったところで返品になるだけなので、足りないものは自作でなんとかしました。

これ、バックライトのオレンジがメーター・エアコンのランプと同じ色で統一感があります。
適度な大きさで、違和感もありません。

そして、シフトノブ。
シフトノブはいつも物欲が沸くのですが、いいものが見つからず、純正で落ち着いてしまいます。
ただ、純正は黒一色で地味なんですよね・・
ですので、今回は、純正シフトノブに赤を入れてみました。

シフトパターンには、エナメル塗料で墨入れ。

今回はお試しということで、赤のみとしましたが、塗り直しの機会があれば、白と赤に塗り分けたいと思います。

はみ出した部分は、エナメル塗料なので、マニキュアの除光液でなんとかなりました。
ただし、除光液を使った部分は、若干シフトノブの地の光沢が落ちている感もあります。
真似する際は自己責任でお願いします。

さらにシフトノブの一番下段に赤のラインを入れてみました。
最初上のエナメル塗料を使ったのですが、色のノリが悪かったので断念し、ポスカを使用してみました。
塗る部分を残しマスキングテープを巻いて、ポスカを５回ほど重ね塗りしたところ、きれいに仕上がりました。

純正でも、ちょっと色が入っただけでだいぶ雰囲気が変わります。

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シフトノブは、カッコいいシフトパターンが入ってて、シフトブーツとの一体感が保たれるものがあれば、買い替えてみたいですね。
今のところ、いいものは見つからないです。

意外とまだまだ書き足りなくて、満足できない。
さらに次回に続きます。

アルトについて　その２

現行アルト（ＨＡ３６）で一番困るのが座面の高さです。

これは全グレード共通のようで、あのワークスでさえも、レカロ標準なのにシートレールを変えないと高すぎるらしいです。
Ｆなんて、もうチルトステアもシートリフターもないので、シートの前後位置で何とかするしかありません。

もしくは、シートを変えるしかないんですが、以下の理由であまりやりたくない。

１．費用の問題。どうしようもないくらいお金かかる。
２．シートヒーターが使えなくなるのはもったいない
３．全体的にシートの色を変えたい

ということで、結論は「アンコ抜き＋シートカバー」ということになりました。

アンコ抜きの手順は行き当たりばったりでしたが、大体こんな感じ。

ホームセンターでＴ４０のトルクスビットを買ってくる。
　↓
ラチェットにトルクスビットを取り付け、シートレールの４か所のトルクスねじを外す。
　↓
床からつながっているシートベルト警告等＋シートヒーターの配線カプラを外す。
カプラは２個ありますが、床から伸びてる線を外すだけでＯＫ。

　↓

周りを傷つけないようにそっと外に運び出す。

　↓

布地は端にプラスチックのプレート上のものが接着されており、それがシート台座の爪に引っ掛けてあります。
ちょっと布地を引っ張れば、爪を外すことができます。

　↓

ここで気づくのですが、布地は座面のスポンジに接着されています。
スポンジがへたっても布地が浮かないようにしてあるんでしょうか。
覚悟を決めて、ペリペリ剥がしていきます。
一気に剥がすと布地が破れそうなので、少しづつやった方がいいかもしれません。

　↓

剥がし終わったら、あとは一般的なアンコ抜きの要領でカッターを使って割いていきます。
一回カッターで割いたら、そのあとの微調整はカッターでは難しいので、毟りました。
今回は最終的に４ｃｍくらい下げました。
腿のあたる最前面部分は薄目なので、慎重にやった方がいいです。
毟ってたらなんと向こうが見えてしまったので、そこで終了しました。

結果、感想。

乗っててもいまいち違いがわからないが、乗り降りがつらくなった！

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・

その後、シートカバーを注文。

シートカバーは、これまたほとんどネットで情報のない、オートウェアのエコノミーにしました。
購入するなら、メーカーサイトが一番安くて保証もあるので、安全です。

http://www.autowear.jp/

シートカバーの有名どころはクラッツィオだと思います。
クラッツィオはカー用品店にいくとサンプルがあるので、質感がわかりやすいです。

オートウェアのエコノミーは質感が良くも悪くも工業製品っぽい。
これは完全に好みですが、自分的には革っぽさより固めのオートウェアで良かったようです。

あとは生地の薄さ。せっかくアンコ抜きしたので、あまり厚い生地のものは避けたかった。

取り付ける前に、１００円ショップなどでニトリル手袋を買っておくと作業が捗ります。

エコノミーの場合、縫製がパイピングなのがあまりよろしくないらしいですが、パイピングの溝に赤いモールを差し込んでみたら、超カッコイイ！

なんか写真が横でアップロードされる・・・

インテリアが黒で統一され、差し色としてボディカラーの赤が入り、いい感じに仕上がりました。
今回使用したモールはこれです。

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満足度の高いドレスアップとなりました。

アルトについて　その１

本当に久々の更新となりましたが、車を買い替えたので誰かに自慢したい気持ちを発散するために再開します。
みんカラでやると足がつきそうなのでこっちで細々と自己満足。

７月に、カプチーノからアルトに乗り換え。
買ったらあっという間にワークス発売とかちょっとふざけてますね。スズキ。
まあ、ターボのあるなしはいい年したおっさんにとってどうでもいいことです。
安い車をお小遣いの範囲でいじり倒すのは楽しいです。

アルトのグレードは「Ｆ」。当時唯一のマニュアルグレードです。でなぜか４ＷＤ。
「今、マニュアルに乗る」ためにＦを選択しました。
マニュアルだけＶＶＴなしとか、今絶対にマニュアルに乗せたくない仕打ちがたくさんです。

ただ、２２年落ちのカプチーノからの乗り換えだと、ＮＡのアルトの方が早いくらい。
カプチーノはエアコンつけてると発進に気を使うくらい下のトルクがなかったし、使える回転域もすごく狭かったし。
今どきの車らしく剛性も高くて満足度は意外と高いです。

ってかパワステってすげぇ！
そろそろパワステにどっぷり飼いならされてきた自分。

樹脂ミラーとか最高です。
ホームセンターで１９８円のシリコンスプレー吹いてやったら、ブラックの塗料で塗装したみたいに深みのある黒に。
わざわざ同色のミラーを黒に塗装する人もいるようなので、非常にコスパ良いです。

グリルはラジエター丸出しですぐ凹みそうだったので、裏からステンレスのメッシュを貼り付けています。
ステンレスのメッシュはホームセンターで１５００円くらいでした。

ダウンサスも入れてみました。

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ネットではあまり入れてる人を見ないメーカーですが、なかなか良いです。
４ＷＤ用もありますし、エスペリアなんかよりも数字的には固めでふにゃふにゃ感がなくなります。
ただ、私的には底突き感が非常に気になるため、２ＷＤの方はハーフダウンがいいのではないかと思われます。（４ＷＤにはハーフダウンはありません）

RGダウンサスローフォルムレボリューションスズキアルト 2WD車 HA36S ハーフダウン仕様品番 SS035A【02P07Feb16】
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底突き解消と若干の車高アップのため、ラバースペーサーを入れました。
最初気になった後ろだけ入れましたが、最終的には前も入れました。
後ろはＬサイズ。バネの一番上段。前はＳサイズで、バネの３巻目くらいがセットできる一番上の位置でした。
ダウン量はラバースペーサー込みで３ｃｍ弱くらいでしょうか。でもフロントはフロアジャッキが入らなくなりました。

ラバースペーサーを入れて以来、底突きは道路工事の段差に高速で突っ込むとかしない限り発生しないレベルです。

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↑メール便で送るためにわざわざ再梱包して発送してくれます。

ウィンカーはクリアが良かったのですが、対応品がなく別車種用のものを購入しました。

アマゾンで購入しましたが、下の方が詳しい画像で見られます。

ワゴンR (MH21S/MH22S) クリスタルサイドマーカーウインカー
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一応スズキ用なので、カプラーは合ったんですが、カプラーの爪の長さが合わず、ウィンカー側のポッチを削りました。
また、ボディの穴とウインカーの裏の出っ張り形状が合わず、これも削りました。
１００円ショップの粗目の棒やすりがあると便利です。
加工は購入したウィンカーの方だけなので、いつでも純正に戻せます。

透明感のある（ホワイトっぽさが皆無の）クリアで、そのなかにバルブが見える。
ステルスのバルブより、若干アクセントがあるほうが好みです。

ホイールは純正の鉄ホイールに、バン用のセンターキャップ＋黒のホイールナット。
これだと真っ黒なので、白のリムステッカーとレタリングでアクセント。

リムステッカーは幅８ｍｍのものです。
リムの一番外側の立ち上がり部分に沿わせて貼るので、８ｍｍくらいでちょうどいい。
現物届くと反射材入っててシルバーっぽいんですが、貼ってみると白ですね。

ホイールリムステッカーホイールリムガードリムテープタイヤ車リムステッカー自転車自動車カー用品タイヤリムステッカー
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レタリングには、工事用のペイントマーカーを使用しました。

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ホームセンターでは、測量工具売り場に売ってます。
ただこれは、タイヤに塗るとペン先が固まってしまい、すぐインクが出なくなるので、非常に効率性が悪いです。
タイヤ１本にペン１本だとそこそこ捗ります。
インクをちゃんと使い切ろうと思ったら、インクが固まったペン先を紙やすりで削ってペットボトルのキャップにインクを出しながらちょっとずつ塗っていかないといけません。

次やるときは、刷毛タイプのものを見つけたので、これを買ってみようかと思っています。
タイヤマーカー
http://www.automaxizumi.com/SHOP/tiremaker-1.html

マフラーカッターはケチってヤフオクで買いましたが、あまり気に入っていません。
あと１０００円だして下のようなメーカー品で角度調整可能なものを買えばよかったと思っています。

【セイワ SEIWA】バリアブルオーバルカッターS K324
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あとエンブレムに「Ｆ」を追加しました。
アルトをよく知らない知人から、よく「あれワークス？」と聞かれて面倒なのでＦを付けときました。

ABCエンブレム【RCP】
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違和感なくＦをアピールできるのでおすすめですｗ。

次回は内装を紹介したいと思います。

MOTOACTVについて②（レビューはヤメ）

最近、一気に大手メーカーがギャラクシーギアやらSmartwach2とか発表してきまして、「ついにこういう時代がキタ！」みたいな文章を見かけるようになりました。

でも、あんまり時代が進歩している気分がしないのは気のせいですかそうですか。

ギャラクシーギアはボタン1個しかないし、屋外で画面見えないだろうし、防水じゃないからアウトですね。

MOTOACTVは明るい場所だと白黒の透過型に切り替わるので、視認性抜群です。
正直なところずっと白黒でもいいくらいですが。

しかし、MOTOACTVは大分値が上がりました。円安のせいか、生産が終了したのか。

そうえいば雨の日使ったら端子が腐食してしまったようで、ヘッドフォンが調子悪いです。
いきなり早送りが始まったり、ボリュームが大きくなったり。

そしたら設定に「ヘッドセットのリモコンを無効にする」ってメニューがありました。
誰もが陥る弱点なのかもしれません。

有線ヘッドフォンで音楽聴きながら3時間走って、電池残は大体30％。
電池の減りとかヘッドフォンの耐久性とかを考えると、リモコンなしの安いヘッドフォンがいいのかもしれない。

ちなみに細かいレビューはやめます。
書いてたらきりが無くなってブログ更新できなくなったからｗ

使ってて面白いのが、走ってると、突然アドバイスされることがあります。
正直殆ど聞き取れないんですが、大体こんなことを言っているような気がします。

「肩の力を抜け」（よく言われる）
「ペースが落ちてるよ」（下り坂のあとの平坦な道でペースが落ちたとき）
「この先、交通量多いから気をつけて」

3番目のはうそ臭いかもしれませんが、そのときすぐ先が高速道路の高架下だったのでちょっとちょっとびっくり。
1回しか言われてないので、聞き間違いかもしれません。

その他、いいところ
ポータルサイトからTCXにエクスポートができるので、他のサイトにラップタイムや消費カロリーなども持っていける。
それから、iTunesのポッドキャストが同期できるので、今週末使ってみようかと準備中。

悪いところ
雨の日はタッチパネルが大変なことになる。
でもまあそこそこ考えてるというか、主要機能はすべてボタン操作なので、ワークアウトが勝手に終了させられたりとかいうことはありません。
あとはスピーカーが搭載されていないので、ヘッドフォンを使わないとオートラップのタイミングがわからず物足りない。
他のランニングウォッチなんかと違って、ラストラップはメイン画面に表示しっぱなしにできるし、もっと前のラップタイムも簡単に表示できるので、大きな欠点ではないかもしれません。

総じて電池さえ持てば言うことはないのですが、電池容量の大きいバージョンは発売される見込みはないし、
他のランニングウォッチには戻れないし。
こまった。

ランニングにつかえるのか？
↓smartwatch2の使用感はいかに。（他の人のレビューを待っています。）

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MOTOACTVレビュー①

先日手に入れたMOTOACTVですが、日本で正規販売されていないので、使っている人はあまりいないようです。
よって日本語レビューも殆ど見かけません。

特にランニングで使用している人は皆無でしょうか。自転車では若干いるようですが。
OSがAndroidなので、大体の人はroot化してマップ入れたとかゲーム入れたとか、あんまり興味の無い話題が多いです。
そんな用途で使うならスマホでいいのに・・・

バッテリーの持ちが悪いという致命的な弱点はありますが、こいつは一度使うと手放せなくなるデバイスだと思います。
そのバッテリーですが、フルマラソン1回分やっと持つかどうかといったところです。
初めてのフルマラソンに持っていくのはちと不安かもしれませんね。

ということで、ランニングで使用することを前提とした、数少ないレビューを書いていきたいと思います。
まずは追加で購入した周辺機器からご紹介。

ヘッドフォン

SF200という赤いヘッドフォンが付属します。
この付属のヘッドフォンでも十分に使えます。
むしろ音質はこのヘッドフォンの方が良いです。
ただ、カナル型なため、密閉度が高く周りの音が聞こえにくいです。
そのため、イヤーパッドは通常のものと、写真のような形状のものが付属していました。

このイヤーパッドを付けると、明らかに音質が落ちますが、気持ち外の音が聞こえやすくになります。

それから、右耳の10ｃｍくらい下辺りに1ボタンのリモコンが付いています。
このボタン、シングルで曲の再生・停止、ダブルで次曲移動、トリプルで前曲移動です。

このリモコンがものすごくちっちゃくて、しかも視界の外にあるので、探すのがしんどい。
手袋してると、どっちが表でどっち裏か、ボタンが付いている面がわかりにくい。

そんなこんなで今回購入したのは

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有線です。
iPhone用で、再生停止ボタンの他に、ボリュームアップとボリュームダウンボタンが付いていて、こちらのボタンも問題なく使えます。
ボタンは小さいですが、クリック感があり、膨らみが触ってわかるのでボタンの位置が比較的わかりやすい。
欲を言えば、もう少し大きい方が良かったと思います。
音質は良くないですが、その分外の音が聞き取りやすくなっています。

それからHRMはガーミンのANT+対応のものを買いました。
オークションで安く手に入ります。

あとはフットポッドも欲しいところですが、毎回靴につけなきゃならないと思うと躊躇してしまいます。

10回と少しほど走ってみたので、次は実際のワークアウトについて書いてみようと思います。

ストリートビューがキタ

ついに我が家の付近もストリートビューが使えるようになりましたぞ！
http://googlejapan.blogspot.jp/2013/02/blog-post_20.html

実家で母親がグーグルの撮影車をガン見してるところが映ってた。
あとでどんな車だったか聞いてみよう。

MOTOACTV買いました。

こないだgps-w22hrwをアップデートしたばかりなのですが、ついつい買ってしまいました。
gps-22hrw自体は絶好調なのですが、セットで使っていたbodibeatがいい加減調子悪くなってきて・・・
ヘッドフォンの音が割れたり、電源が切れなくなったり。

もう一回bodibeat買いなおそうかとか、ウォークマンでも買おうかとかいろいろ考えてました。

で、去年の11月くらいから、かなり気になってたコレを買うことにしました。

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惹かれた点はこんなところ。
－GPSウォッチとMP3プレイヤーが一緒になっている。
－単体でピッチが計測できる。
－PCなしでもデータがアップロードされる。
要するに単独でほとんどのことができてしまうところですね。

届いてみると、思ってたよりもかなりいいです。
GPSの捕捉が異常に早い。
ってか家の中でも捕捉しちゃう。ので、家出てすぐ走れちゃう。

欠点の一つは、スピーカーがないのでヘッドフォンしないとオートラップ時に気がつかないことです。
でも、逆にヘッドフォンしてるとラップ数とラップタイムをしゃべってくれるので、画面を見ることがなく、すこぶる快適。

最大の欠点は電池が持たないところかな。
今までどおり、腕時計として使うと毎日充電が必要になってきますね。
活動量計としての機能も持っているので、電池がもうちょっと持つとフルに使いこなせるんですけどね。

MOTOACTVの感想は今後少しずつ書いていこうと思います。

ちなみに全く関係ないですが、今回の情報収集中に安いGPSウォッチ発見

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いくら探してもレビューが見つからないので、買うには勇気が要りますね。
スピーカーも付いてるし、スペック的には悪くないですよね。

ガス展タウンの山分けポイントがすごい

いつもほぼ100ポイント未満の楽天ポイント残高が、今日久しぶりに見たら急に1000ポイントを超えてました。
しかも900ポイント強が期間限定ポイント。
何かと思ったら「ガス展TOWN」とか。

確かに覚えはありますが、こんなにもらえるキャンペーンだったっけ。
そこで再度「ガス展TOWN」で検索してみましたところ、200万ポイントを山分けするキャンペーンだったようです。
そんなに参加人数が少ないって・・・

思い出した。

全てのゲームをクリアして、最後に応募ページが出てくるあれだ。

さんざんゲームさせられた挙句、最後に出てくる応募ページがポップアップブロックされるという。
そこでポップアップを許可しても、時すでに遅し。
ページがリロードされて、最初から全てのゲームをやり直す羽目になるという極悪仕様なのです。

しかも付与が893ポイントとかね。

さて、このポイントで何買おうかな。

gps-22hrwファームアップ

プラスやらⅡやらいろいろ更新され、ネット上では見る影もない初代gps-22hrw。
商品紹介ページも新機種しか存在しないため、ダウンロードできるソフトも初代機に対応しているかどうか微妙にわかりません。

心配ながらもダウンロードして試してみましたが、問題なく使えるようです。

その、GPS Master最新版のメニューには、なにやらファームウェアアップデートなる項目があるではありませんか。
実際行ってみると、チェックが行われ、最新のアップデートがありますとか言われます。
どうなんでしょう。やっちゃっていいんでしょうか。

とりあえず、おそるおそるアップデートしてみる。
途中、82％くらいでしばらく動きがなくあせりましたが、無事アップデート作業が終了しました。

さて、何か変わった点があるんでしょうか。
gps-22hrwを接続したままGPS Masterを起動してみたら、勝手にAGPSの転送が始まりました。
アップデート前に一回やってみたら、当然ながら失敗していたんですが、アップデート後は成功します。

なんと、ファームアップでAGPSに対応しちゃいました。

本体メニューからも、取り込んだAGPSのデータの有効期限が表示されるようになってます。

では、果たしてAGPSの効果のほどは・・・

試した感想は
「ウォームスタートの効果時間が延びた感じ。」

AGPS転送の翌日くらいであれば、大体5秒くらいでFIXします。
日が経つにしたがって、FIXまでの時間が長くなる感じです。
その他は特に何も変わったところは無いようですが、なかなか得した気分です。

今は旧型は手に入りませんが、一個前のやつを。

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乗り遅れた

超今更ですが、梅ちゃん先生が面白そうだと思ってます。
一度も見たことないんです。
高橋光臣さんのキャラが当たり役だったそうで。

ボウケンジャーの開運フォームの回を偶然見たのがきっかけでした。
いきなりあの回から見たら、誰だって虜になりますってくらいすごい回です。

彼が、ボウケンジャーの、あの強烈なリーダーシップの熱血漢キャラ・うってかわってギャグテイスト満載のキャラのどちらかでも近い役どころで出演されることを期待して、出演作はたまにチェックしたりしていましたが、まさかNHKで後者をやっていたとは。

11月3日からまたNHKで「実験刑事トトリ」に出演されるようで、こっちは見れそうです。
とても楽しみにしてます。

ちなみに、こちらのページでスタートアップする松岡先生をキーボードで操作できます。
http://www9.nhk.or.jp/umechan/special/matsuoka/index.html#content0630

スタートアップは生放送でもやったそうなので、今更知ったことが非常に残念でなりません。